球速体育奇瑞新能源的中场战事，eQ7如何打开新局面

虽然市场表示未见分晓，奇瑞eQ7及其死后的中国首个铝基轻量化平台，曾经向各方“秀”出了手艺底蕴与立异实力。这是中国品牌持续向上的底气，更是代表中国汽车为全球汽车业贡献的中国聪慧与力量。

“看见中国汽车”系列勾当自2021年举办以来，不竭让社会各方、让全球看见中国汽车品牌的优良代表，看见中国汽车的实力与决心。7月12日上午，“看见中国汽车”走进奇瑞勾当在芜湖举办，这家已经的“自主一哥”、本年上半年增速最猛的中国车企之一，不只炫出了对整个汽车行业而言具有开创意义的中国首个铝基轻量化平台，并在新能源车市这个大棋盘的“兵家必争之地”，落下了环节一子——奇瑞eQ7首台量产车成功下线。

红海中挖掘“新蓝海”，

eQ7“方向虎山行”

“不鸣则已，一鸣惊人”。方才量产下线的新军eQ7，接到了如许的“将令”，要在15万-20万的SUV市场，同时也是合作最激烈的红海中一战成名。都说企业文化就是企业家人格的延长。尹同跃这位属虎的奇瑞掌门人，集团党委书记、董事长，虽已到耳顺之年，身上的一股虎劲却未减半分。他率领的奇瑞也有一股子“愈是艰险愈向前”的虎劲，专挑最难打的仗，先攻最“卷”的市场。7月12日，奇瑞几乎同时表态了两款车型：艾瑞泽8和奇瑞eQ7，一个对准了A+级保守轿车市场，在合伙车的劣势市场与其反面“硬刚”；另一个则要在近年来最“卷”的15万-20万的SUV市场攻城掠地，在纯电动这个赛道上一炮打响。15万-20万元不断是中国汽车消费的主力市场，出格是15万-20万元这个区间，据上险数统计，2022年该市场乘用车的上险量占比曾经达到了18%，2025年这一数字无望跨越25%。近年出格是本年上半年，这一区间市场的合作特别激烈。作为保守燃油车不断以来的劣势范畴，响应产物数不堪数，在配置上几乎曾经“卷”到极致，是上半年“价钱战”的次要疆场之一。自主车企的新能源出格是混动产物，也起头以此为主疆场不竭出新，“油电同价”，加快对保守燃油车的替代。奇瑞eQ7对准了这个容量最大、占比最高、增速最快，但又在各方势力的激烈合作中杀成一片红海的市场。这不只是奇瑞补上新能源“短板”的计谋需要，更是中国品牌汽车需要合力在支流市场实现对燃油车全面替代的必然之举，手艺奇瑞，不容缺席。2022年下半年出格是8月以来，奇瑞的销量增势强劲，大有“王者归来”之势。全年销量涨幅跨越了30%，实现销量、营收、出口、新能源“四个汗青冲破”。本年上半年，奇瑞累计发卖汽车74万辆，同比增加56%，创下汗青半年度销量新高。在中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团本年以来的增速不断位居全行业第二。比拟之下，奇瑞的新能源汽车已累计出产66万辆，上半年在全球的销量排名第9，此前在微型车等范畴的表示也颇有可圈可点之处，但尚未在支流市场占领有益位置。尹同跃强调：“此刻我们还有两个硬仗要打，一个是新能源必需要打上去。本年上半年我们不断在调整，我们必需要用更好的产物、更新的手艺参与合作，不鸣则已，一鸣惊人。第二个要打的硬仗是夹杂动力，目前在夹杂动力方面，奇瑞正在积极积储力量，争取本年第四时度全面发力。”

作为奇瑞的一款焦点中型纯电SUV，eQ7及其背后的中国首个铝基轻量化平台，扛起了这场“硬仗”的前锋大旗。首战的疆场虽然选择了难度最大的红海市场，但奇瑞办理层对全盘的认知与阐发，也表现出企业“红海合作”的聪慧。奇瑞先看到的，是“红海”合作激烈的另一面，即一个确定具有且规模复杂的成熟市场，同时也是看似竞品如云、但消费需求并未被完全满足的市场。奇瑞将目光从敌手身上挪开，聚焦用户需求，通过处理他们的痛点、满足新需求，在这片红海中反而找到了“新蓝海”。这种选择的益处也很较着，起首，所谓“新蓝海”是从红海中剥离出来的，良多原市场的资本、手艺支撑、熟悉的用户偏好等，能够在分歧程度上帮企业降低成本；其次，能够开辟普及率更高的公共化产物，市场拥有劣势也很较着；再次，还能无效规避一些小众市场的风险。“洞察用户需求是打开市场的第一密钥。” 奇瑞新能源产物营销COO贾守平认为：“当前新能源汽车的成长由政策驱动逐步转为市场驱动，消费者买车也起头了从‘省油’向‘不消油’的改变。我们发觉，三类分歧的用户都有着不异的购车需求——电动车，以至纯电动车。“具体阐发来看，对于家里有油车需要增购一辆或者换购一辆的用户，次要是城市通勤需要。用得更省、体验更好、办事更佳的纯电产物，必然是第一选择；而对于首购用户，在他还没想清晰买什么车的时候，这种纯电产物，必然会被优先考虑。做一款能被用户优先考虑的15万级家用纯电SUV，才是奇瑞面前真正的“虎山”，由于这可谓当前纯电动最难打的细分市场之一。例如，家用车的用户对车内空间格外垂青，而纯电动车型的电池包比拟其他动力汽车，遍及更占空间。SUV深受用户接待的缘由之一即是其底盘较高，越野能力较强，而目前的纯电SUV受限于车辆的机关及电池等焦点部件的影响,底盘反而相对偏低。更棘手的是一个当前遍及具有于纯电动车型的难题：续航能力的进一步提拔。而当前可卸车的动力电池能量密度在短期内尚难有更大冲破，一味堆砌电池既占空间，又增电耗，还更容易激发平安问题，必需另寻他途。

“轻”车挑重担，

eQ7若何“铝”出奇招

“手艺奇瑞”祭出了其初创的铝基轻量化平台，这也是中国的首个铝基轻量化平台，曾获得中国汽车工业科学前进一等奖。

“选择铝基，车身更轻，代表着不异电池容量下，能耗降低5%，续航添加20km以上。这20km意味着下一个充电站的位置，意味着下一个办事区的位置。”据贾守平引见，奇瑞eQ7正通过全铝车身的使用，在不添加电池的环境下，降低车身分量、降低电耗，进而实现更长的续航里程。不只如斯，这个平台还具有：空间操纵率最大、标配后驱、驱动多样化、可扩展多车型等长处，很是有助于处理纯电SUV当前面对的挑战。出格是在对用户最主要的平安方面，因为采用一体挤压多腔封锁式布局铝型材，替代保守钢车身片材焊接成型，能够造出耐撞、高平安机能，同时又能兼顾轻量化的高机能车身。在eQ7这款铝基轻量化平台的首款车型上，车身扭转刚度可达到3.98万N•m/deg，而同级此外钢车身或钢铝车身的扭转强度，平均在2.1~2.5万N•m/deg，eQ7几乎是这类车型的两倍。于整个汽车行业以至制造业而言，这一平台及首款车型eQ7的发布在手艺立异及使用、出产工艺、节能减排等多个方面具有初创价值或标杆意义。起首，在汽车轻量化材料与手艺普及方面，继油电同价之后，奇瑞喊出了“钢铝同价”，外行业中率先使用铝基车身：采用了铝型材、板材、免热处置压铸铝、毗连材料等多铝材在新能源车身上做了大量摸索并实现了大规模、批量化产物使用。铝这种在过去高端车才用得起的车身段料，此次被奇瑞标配到15万级家用SUV等车型上。此次尝试很是有助于铝材料在新能源汽车上的普及使用。《节能与新能源汽车手艺路线图》对我国汽车轻量化单车用铝方针是：截至2025年、2030年别离达到250kg和350kg。据悉，奇瑞还初创了铝基车身和塑料外笼盖件、布局件、胶黏剂、涂料等非金属材料组合立异使用，并实现批量化量产；先后衔接国度、省、市科研项目20余项，掌管或参与编制国标、行标6项，成立了国度节能环保汽车工程手艺研究核心、新能源汽车轻量化手艺重点尝试室等。在汽车行业节能环保压力不竭加大、双碳方针亟待无效落地的大布景下，因为特殊的铝材料的天然劣势，能够让车辆本身带来质量更轻、超长防腐和超高性价比，整车节能结果愈加凸起。据奇瑞汽车股份无限公司总司理助理周定华引见，奇瑞的铝基车身平台采用铝合金进行一次挤压成型，构成梁系布局，这在国际上尚属首例；对于复杂布局亦采用铝合金压铸工艺成型，形成车身骨架。外笼盖件采用高分子复合材料，一次成型。这种工艺带来的益处也很较着：模具投资下降40%，材料操纵率提拔50% ，出格是相较于奥迪A8的全铝车身板壳布局，制造能耗低91.7% ，情况污染削减63% 。此外，奇瑞外行业中还独创了短流程铝基工艺，这也是奇瑞近年践行ESG计谋的主要功效。周定华举例说，在汽车制造环节，奇瑞通过手艺立异，打消了四大工艺中污染最重的涂装工艺，从而实现制造能耗降低91.7%，碳排放降低63%，VOC排放降低99.8%，为行业绿色手艺的成长供给了可自创的参考。奇瑞在汽车轻量化范畴还有多个立异：例如铝基车身一体化设想手艺全球初创、独创铝合金塑性成形工艺等，目前还在积极的研发超前液态成型工艺。这些不只是奇瑞产物与手艺的“护城河”，更是代表中国品牌为全球汽车行业贡献的中国方案。

理工男转型全科生，

eQ7的七面平衡术

全铝车身的使用，可谓奇瑞eQ7与同类产物比拟时，能够让人脱口而出的最大特色与亮点。而要想成为家用纯电SUV的首选，eQ7在特色之外，更要做到各方面的平衡。贾守平打了一个活泼的例如：“平衡就是让用户，付出起码的成本，确能体验最佳的产物。eQ7以7为名，出生就是一名7边形万能兵士，平衡而不偏科。”

据贾守平引见，起首，在用户关心的颜值方面，eQ7具有0.618黄金车身比例，并采用了时下新能源，最风行的设想言语，为用户供给最具颜值的家用产物。从良多用户及业内人士看到新车的反馈来看，“颜值提拔不少”几乎是公认的。其次，针对用户最担心的纯电车型的续航，eQ7颠末细心调研与计较，多方衡量，并没有盲目追求动辄1000公里，而是选择了“512km”，满足5+2出行场景，一次充电跑两周，城市周边安心游。再次，针对家庭用户出格关怀的车内空间，eQ7在专为纯电而生的铝基平台的加持下，以4.6米的车长，却能给到用户2830mm的B级轴距，车内空间操纵率高达67.2%。贾守平诙谐地说：“同级最佳，就像重庆的房子没公摊一样。”还有智能化方面，eQ7拥用L2+级智能驾驶，并环绕用户糊口的7大场景，设置了26种模式，通过OTA可实现车辆的自成长；在车机生态方面，eQ7还供给了30个以上很是适用的APP，出格值得一提的是此中结合腾讯正向开辟、实现同级独一的手机车机同源。此外，奇瑞还为eQ7的用户配备365天×24小时的在线购车，500+以上的办事收集，实现50km范畴以内、30分钟响应供给50万家的充电收集等一系列办事。

在实现“守正”之外，奇瑞对eQ7的设想还别的暗藏了两支“奇兵”，一是基于真正纯电平台的正向开辟的、油改电产物无法实现的后置后驱，能够让纯电车型爬坡更无力、驱动更高效、操控更稳健，满足大大都已经开过油车的用户对驾控感的更高要求。另一个是奇瑞基于对用户的当真调研和对家用车的深刻理解，在对每一个家庭都具有特殊意义的副驾驶座位上，花了一点小心思：配备了专属的女王副驾，坐车如坐沙发，配有电动腿托、八向调理、按摩、通风、加热以及BOSS按键等六项功能。奇瑞要从理工男转型全科生，也表现在eQ7的设想和制造中，即用理工男固执当真研究的精力底色，打出了全科生的尺度动作。eQ7的市场成败还有待消费者亲身查验，但实力与诚意从不会孤负人。非论市场表示若何，奇瑞eQ7及其死后平台代表的立异功效，曾经是中国汽车品牌不竭向上的一次无益且主要的摸索。

从奇瑞与eQ7，

看见中国汽车的决心与底气

“1米宽，1万米深”！要做全科生的奇瑞，从顶层设想上就要勤奋做好一条长而深的手艺护城河。按照新赛道蓝图，奇瑞将在新能源手艺上走混动、增程、纯电、氢能的多手艺路线，同时依托“瑶光2025计谋”，在平台、芯片、电芯、软件、聪慧座舱等环节焦点手艺上聚力冲破，确保奇瑞的“手艺立异工场”能够持续开辟各类场景下的新产物，持续为产物添加新卖点，持续为用户缔造新价值。奇瑞带领层充实认识到，面临当前百年不遇的大变化、大换道，刷新和控制新的理念、手艺、思维体例很是主要；同时，夯实底层根本，筑牢质量、平安等“根基功”也特别主要。这二者，一个决定了中国汽车在这一轮全球大洗牌中能跑多快，一个决定了能跑多远。这也是中国汽车品牌持续向上、最终圆梦汽车强国的主要根本。历经数年进修、沉淀，抓住新赛道机缘、堆集先发劣势，以奇瑞为代表的中国汽车品牌，曾经在电动化、智能化新赛道上起头去世界领先一个身位，还将源源不竭推出的在各范畴具有典型意义与代表性的新手艺与新产物。“奇瑞们”不只深挖本人的“护城河”，以至起头转守为攻，与合伙、外资品牌在各个疆场展开反面合作。据中国汽车工业协会统计，2023年上半年，中国品牌乘用车继续逆势上扬，1-6月累计发卖598.6万辆，同比增加22.4%；市场份额曾经达到53.1%，上升5.9个百分点。

中国汽车品牌何故持续向上，底气又是什么？这个问题发人深省，谜底说来话长。但在“看见中国汽车”走进奇瑞的勾当现场，大概能够从两个镜头中略窥一二：在勾当的最初环节，一群奇瑞新招的应届大学生走上台来，与带领层照了一张大合影。重生代的朝气兴旺、“丁壮派”的年富力强与“宿将”们的壮心不已，相映成趣、接力传承，这恰好是中国汽车人、中国汽车品牌持续向上、生生不息的一个小小缩影。更成心思的是，在合影中大师纷纷做了一个收集风行的“比心”手势，表达喜悦、敌对与爱心。作为掌门人的尹同跃，笑容满面地快速进修了这种年轻一代的风行表达，但他比出的，更像是一股“决心”，这既是奇瑞打赢硬仗的决心，更是中国汽车品牌持续向上、圆梦汽车强国的决心。

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